По своей значимости сегодняшнее событие, говорят корабелы, вполне сопоставимо со спуском корабля на воду. Нажатие кнопки на пульте управления - и носовая часть судна, построенная на улице, начинает движение в эллинг, где уже готово тело 108-метрового гиганта. Конструкцию размером с пятиэтажку со скоростью три метра в минуту перевозят на восьми специальных тележках. Стыковка двух «островов» фактически означает завершение важнейшего этапа в строительстве научно-исследовательского судна. После того, как кормовую, центральную и носовую части корабля соединят в одно целое, можно будет говорить о том, что корпус «Янтаря» готов. |
Начнется возведение надстройки и монтаж оборудования. Впрочем, что-то устанавливается уже сейчас.
ИГОРЬ БОЛВАЧЕВ, ГЛАВНЫЙ СТРОИТЕЛЬ ЗАКАЗА: «Поставили мы дизель-генераторы, сам корабль является электроходом, дизель-электроходом, то есть основные машины у него электрические, двигатели. Следующий этап у нас будет стыкование кормовой оконечности, это четвертый и пятый блоки».
Специально для того чтобы проследить за этой операцией, из Санкт-Петербурга на завод приехали представители ЦКБ «Алмаз». Именно там был спроектирован «Янтарь». Конструкторы уверяют, они довольны тем, как калининградские корабелы в металле воплощают в жизнь их идеи.
АЛЕКСАНДР ФОРСТ, ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР ЦКБ «АЛМАЗ»: «У нас сомнений не было и у заказчика, я надеюсь, тоже, и когда конкурс проводили на строительство этого судна, «Янтарь». Оно будет построено не только с тем качеством, которое ждет заказчик, но и в тот срок… Впервые в отечественном судостроении судно такого класса и водоизмещения будет построено в очень короткие сроки».
Это особенно примечательно, учитывая, что никогда еще на «Янтаре» не строились научно-исследовательские суда. Да еще и такие огромные.
ВАЛЕРИЙ ЕКЕЛЬ, КОРРЕСПОНДЕНТ: «Говоря об этом судне, корабелы называют этот заказ уникальным. И это на самом деле так. Его водоизмещение 5 тысяч тонн. Он имеет практически неограниченные возможности по исследованию Мирового океана и, что немаловажно, сегодня это самый большой корабль, который строится на калининградском заводе».
Под крышей эллинга «Янтарю» укрываться от калининградской непогоды придется недолго. Он и сейчас здесь не помещается, а когда начнется строительство верхних ярусов надстроек и установка мачт в помещении, будет и вовсе не развернуться. Сдать судно заказчику – министерству обороны России корабелы должны уже в следующем году.
Источник: www.kaliningrad.rfn.ru
<< Вернуться к списку новостей |
